 Language

English

Pусский

Новости

Последовательность сборки и требования к шламовому насосу типа ZJ

Время публикации:

2024-04-28

Последовательность сборки и требования к шламовому насосу типа ZJ

Перед сборкой шламового насоса все детали следует тщательно осмотреть и очистить, чтобы проверить, соответствуют ли они требованиям использования. Если они повреждены, перед сборкой их необходимо заменить новыми деталями. Последовательность сборки шламового насоса серии ZJ и основные требования:

1. Сборка роторного узла:

Подшипники, используемые в шламовых насосах, как правило, отечественного производства, а система смазки представляет собой жидкое масло.

(1) Меры предосторожности при установке подшипника:

1. Необходимо использовать подшипники, прошедшие проверку и сертифицированные как сертифицированные;

2. Проверьте внутренний диаметр, внешний диаметр, ширину, параллельность двух торцевых поверхностей дорожки качения, шероховатость поверхности, а также наличие дефектов, таких как ржавчина и пятна, а также гибкость вращения;

3. Для радиально-упорных подшипников и двухрядных самовыравнивающихся подшипников отдельно проверьте зазор подшипника, найдите центр дорожки качения шарика и решите, добавлять ли колодки и толщину колодок в зависимости от высоты внутреннего кольца относительно к внешнему кольцу. Толщина колодок определяется таким образом, чтобы обеспечить стандартный зазор подшипника. Радиально-упорные подшипники нельзя переставлять;

4. При сборке съемных (внутреннее и наружное кольца разделены) подшипников их необходимо устанавливать по меткам совмещения внутреннего и наружного колец и нельзя устанавливать хаотично;

5. Для подшипников с регулируемыми головками пронумерованный конец во время сборки должен быть обращен наружу для облегчения идентификации.

(2) Сборка вала:

1. Чтобы избежать закусывания сопрягаемой поверхности, перед сборкой на монтажную поверхность следует нанести слой смазочного масла, чтобы защитить отверстие вала от повреждений;

2. Подшипник устанавливается методом горячей установки, то есть подшипник помещается в нагревательную камеру, наполненную маслом и нагреваемую маслом до 80-100 ℃. Сопрягаемая поверхность должна быть полностью погружена в масло. В масляный бак следует поместить термометр, чтобы строго контролировать температуру и не превышать 100 ℃. После нагревания его следует охладить естественным путем. Резкое охлаждение не допускается во избежание повреждения или деформации деталей; а. Сначала установите задний подшипник, затем установите стопорную втулку и круглую гайку и запрессуйте подшипник. б. Проверьте, находится ли подшипник близко к заплечику вала и вращение должно быть гибким и стабильным. Затем установите коробку подшипников. Корпус подшипника также следует собирать методом горячей установки с соблюдением тех же требований, что и выше. в. Наконец, установите передний подшипник с теми же требованиями, что и выше. д. Установите уплотнительное кольцо на коробку подшипника. е. После установки узла главного вала и кронштейна необходимо снова установить другие принадлежности вала в соответствии со сборочным чертежом.

2. Сборка кронштейновой части:

Сначала очистите крышку кронштейна и масляную лужу в корпусе кронштейна от грязи и начисто протрите отверстие подшипника.

(1) После очистки поверхности соединения корпуса кронштейна и крышки кронштейна убедитесь, что верхние и нижние отверстия подшипника соответствуют допуску чертежа, и в пределах ±0,015 мм определите толщину добавленной бумажной прокладки ( при регулировке толщины не более трех слоев колодок). Равномерно нанесите герметик на стыковочную поверхность корпуса кронштейна, поместите прокладку на корпус кронштейна и затяните шпильки.

(2) Установите шестигранные болты M16×1,5 масляного бака и масляную отметку, проведите горизонтальную линию -0,2~0,5 мм через центр круга на пластине с масляной отметкой и нанесите красную краску, чтобы указать уровень масла.

(3) Установите компоненты охладителя масляного бака и крышку камеры водяного охлаждения (подложите под крышку резиновую прокладку толщиной 2 мм. Примечание. Некоторые насосы не имеют этой крышки).

(4) Сборка узла вала и кронштейна: поднимите оба конца главного вала, установите узел главного вала в соответствующее отверстие кронштейна, поднимите крышку кронштейна, нанесите маслостойкий герметик на зеленую бумагу на месте соединения кронштейна. поверхность и закройте крышку кронштейна. Оставьте зазор 3 мм между торцом фланца коробки подшипника и торцом кронштейна. Вставьте конический штифт и предварительно затяните болты.

(5) Установите сальник на переднюю крышку подшипника, проложите зеленую оболочку, установите его на вал и прикрепите к кронштейну болтами.

(6) Установите водоудерживающую пластину и демонтажное кольцо. При установке демонтажного кольца добавьте небольшое количество смазки в отверстие для болта, при этом демонтажное кольцо должно прижиматься к водоудерживающей пластине.

(7) Установите регулировочные болты и установочные винты на коробку подшипника.

(8) Установите магнитный индикатор на вал, чтобы определить соосность и вертикальность полукруглого позиционирующего отверстия, соединяющего кронштейн и задний корпус насоса, а также торцевую поверхность и центр вращения вала. Они не должны быть больше 0,25 мм.

3. Установка механического уплотнения:

1. Проверьте модель механического уплотнения согласно чертежу или руководству по эксплуатации и подготовьте все соответствующие аксессуары.

2. Очистите полость уплотнения вала сальника и стопор.

3. Установите узел механического уплотнения в корпус сальника, установите зажимные болты механического уплотнения и не затягивайте их.

4. Установка заднего корпуса насоса и задней защитной пластины:

(1) Установите задний корпус насоса на кронштейн. (Примечание: во время капитального ремонта лучше не снимать задний корпус насоса с кронштейна);

(2) Установите уплотнительное резиновое кольцо на втулку вала и установите его на вал, а затем установите на втулку вала сальник и кольцо водяного уплотнения;

(3) Установите сальник и установите уплотнительное кольцо в канавку, установите уплотнительное кольцо вспомогательного рабочего колеса и вспомогательное рабочее колесо;

(4) Установите шпильки задней защитной пластины, поднимите заднюю защитную пластину с помощью подъемного инструмента, установите ее на задний корпус насоса и затяните гайки. Измерьте, является ли зазор между внутренним отверстием задней защитной пластины и ступицей вспомогательного колеса одинаковым, и проверьте, есть ли трение, поворачивая колесо.

5. Установите рабочее колесо и улитку:

(1) Нанесите смазку на Т-образную резьбу рабочего колеса, установите рабочее колесо на вал, затяните его и уплотните вспомогательное рабочее колесо.

(2) Установите уплотнение задней защитной пластины.

(3) Используйте подъемный инструмент для улитки, чтобы поднять улитку, установить ее на заднюю защитную пластину, установить соединительные болты и зажимы корпуса насоса, отрегулировать расстояние от верхней поверхности спирального выпускного отверстия до верхней поверхности заднего корпуса насоса. выпускное отверстие на 5 мм, а затем зажмите улитку.

6. Установка переднего корпуса насоса и передней защитной пластины:

(1) Поднимите передний корпус насоса и положите его на землю. Установите переднюю защитную пластину на шпильки, поднимите ее в передний корпус насоса с помощью подъемного инструмента и прикрепите к переднему корпусу насоса.

(2) Установите уплотнение передней защитной пластины и винты с проушиной для подъема переднего корпуса насоса.

(3) Поднимите передний корпус насоса и переднюю защитную пластину, вставьте внешний круг передней защитной пластины в коническое отверстие спирального корпуса, отрегулируйте расстояние от верхней поверхности спирального выпускного отверстия до верхней поверхности передней части. Выходное отверстие корпуса насоса на 5 мм, а затем затяните все болты корпуса насоса.

(4) Отрегулируйте зазор между рабочим колесом и передней защитной пластиной на 0,75–1,00 мм. Метод регулировки тот же, что и выше.

VII. Ручной поворот:

Прежде чем набивка будет сжата, шламовый насос должен вращаться легко, равномерно и без натяга.

Ключевые слова:

Группа компаний по насосной промышленности Верхней Лиши успешно завершила участие в выставке шахт России 2024

Основные факторы, влияющие на износ проточных частей шламового насоса;

Группа компаний по насосной промышленности Верхней Лиши успешно завершила участие в выставке шахт России 2024

Основные факторы, влияющие на износ проточных частей шламового насоса;

рекомендуемые новости

Технология уплотнения шлаковых насосов

2024-05-10

Группа компаний по насосной промышленности Верхней Лиши успешно завершила участие в выставке шахт России 2024